Calculadora de huella de carbono personal

Cómo se calcula la huella de carbono personal

La calculadora multiplica cada actividad por su factor de emisión y suma los resultados: litros de combustible × kg CO₂e por litro, pasajeros-kilómetro × un factor de transporte, tu parte de la electricidad de la vivienda × el factor de la red, y una cifra diaria de alimentación × 365. Con los factores británicos de 2024 y los valores iniciales, el resultado es de 4,57 t CO₂e al año, y la mayor fuente de emisiones es la alimentación.

El total incluye coche, vuelos, tren, autobús, electricidad doméstica y alimentación. Quedan fuera la calefacción por gas, las compras, los servicios y la fabricación del coche, así que el resultado es una huella parcial.

Ejemplo resuelto: el año de una persona

Los valores iniciales describen a una persona que conduce un coche de gasolina, hace vuelos de corto recorrido y comparte la vivienda con otra persona:

1. Coche: 12 000 km a 7 L/100 km consumen 840 L de gasolina, y 840 × 2,0844 = 1750,896 kg.
2. Vuelos: 2000 km de vuelos de corto recorrido × 0,18592 = 371,84 kg.
3. Tren y autobús: 1000 km × 0,03546 + 500 km × 0,10846 = 89,69 kg.
4. Electricidad: 2700 kWh repartidos entre 2 personas son 1350 kWh cada una, y 1350 × 0,22535 = 304,2225 kg.
5. Alimentación: consumo medio de carne, 5,63 kg al día × 365 = 2054,95 kg.

La suma es de 4571,6 kg, es decir, 4,57 t CO₂e. La alimentación aporta la mayor parte, un 45 %, por delante del coche, con un 38 %.

Factores de emisión utilizados

Los factores de transporte y electricidad son los factores de conversión de gases de efecto invernadero de 2024 que publica el Departamento de Seguridad Energética y Cero Neto del Reino Unido (DESNZ), en kg CO₂e:

• Gasolina: 2,0844 por litro. Diésel: 2,51279 por litro.
• Vuelos, por pasajero-kilómetro: 0,27257 nacionales, 0,18592 de corto recorrido (menos de 3700 km por vuelo) y 0,26128 de largo recorrido.
• Tren y autobús, por pasajero-kilómetro: 0,03546 para el tren nacional y 0,10846 para el autobús urbano.
• Red eléctrica británica: 0,22535 por kWh, suma del factor de generación de 0,20705 y de 0,01830 por las pérdidas de transporte y distribución.

Los factores de alimentación proceden de Scarborough y colaboradores (2014), que analizaron la dieta de adultos británicos de la cohorte EPIC-Oxford y la ajustaron a 2000 kcal diarias:

• Alto consumo de carne (100 g diarios o más): 7,19 kg al día, 2624 kg al año.
• Consumo medio de carne (50–99 g diarios): 5,63 kg al día, 2055 kg al año.
• Bajo consumo de carne (menos de 50 g diarios): 4,67 kg al día, 1705 kg al año.
• Pescado, sin carne: 3,91 kg al día, 1427 kg al año.
• Vegetariana: 3,81 kg al día, 1391 kg al año.
• Vegana: 2,89 kg al día, 1055 kg al año.

Comparación de cambios en el coche y la alimentación

Cada fila cambia un solo dato respecto al ejemplo resuelto. Sustituir el coche de gasolina por uno eléctrico ahorra 1291 kg al año, pasar a una alimentación vegana ahorra 1000 kg y prescindir del coche ahorra los 1751 kg completos.

Un diésel con los mismos 7 L/100 km añade 360 kg, porque un litro de diésel lleva un 20,6 % más de CO₂e que un litro de gasolina.

Coche de gasolina, diésel o eléctrico

Por kilómetro, un coche de gasolina a 7 L/100 km emite 146 g CO₂e. Un eléctrico que gasta 17 kWh/100 km con la red británica emite 38 g; solo una red de 0,86 kg CO₂e por kWh lo igualaría con el de gasolina.

Un diésel emite menos que uno de gasolina únicamente si consume más de un 17 % menos de litros en la misma distancia.

Son cifras de la fase de uso: cuentan el combustible quemado y la electricidad consumida, pero no la producción del combustible ni la fabricación del coche y su batería.

Emisiones de los vuelos

Un único viaje de ida y vuelta de largo recorrido, de 11 000 km en total, añade 2874 kg, más de lo que emite en un año el coche del ejemplo.

Los factores incluyen el forzamiento radiativo, el calentamiento adicional de las emisiones en altura. Las herramientas que solo cuentan el CO₂ dan alrededor de un 41 % menos, porque el factor de DESNZ para largo recorrido solo con CO₂ es de 0,15423 kg por pasajero-kilómetro.

Los factores corresponden a un pasajero medio. DESNZ publica además factores por clase de asiento, que la calculadora no utiliza.

Distancias, consumo de combustible y electricidad

• Las distancias son totales anuales, en km o en millas. Un vuelo de ida y vuelta cuenta los dos trayectos.
• El rendimiento del combustible puede introducirse en L/100 km, km/L, mpg estadounidenses o mpg británicas.
• El consumo eléctrico de la vivienda es el total anual del hogar en kWh, repartido a partes iguales entre las personas que viven en ella. Si tienes facturas mensuales, suma primero los 12 meses.
• Factor de emisión de la red: fuera del Reino Unido, elige «Introducir el factor de mi red» y usa la cifra de tu compañía eléctrica o del operador de la red. Se aplica tanto a la vivienda como a la recarga del coche eléctrico.

Errores frecuentes

• Elegir la mpg equivocada. 30 mpg estadounidenses son 7,84 L/100 km, pero 30 mpg británicas son 9,42 L/100 km. Introducir una cifra estadounidense como mpg británica exagera el combustible, y las emisiones, en un 20 %; el conversor de consumo de combustible muestra las dos.
• Mezclar periodos. Un mes de trayectos al trabajo introducido como distancia anual reduce el coche a la doceava parte.
• Dividir todo entre las personas del hogar. Solo se reparte la electricidad doméstica. La distancia en coche, los vuelos y la alimentación son tuyos.
• Comparar con medias nacionales. Las cifras nacionales por habitante dividen el total de un país, industria incluida, entre su población, así que miden algo distinto de estas actividades personales.

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Para el coste económico de los mismos kilómetros, usa la calculadora de coste de combustible. Para otro recurso doméstico, la calculadora de recogida de agua de lluvia estima cuánta agua recoge un tejado.