225/45R17 जैसे आकार से टायर का व्यास, साइडवॉल की ऊँचाई और प्रति किमी चक्कर निकालें। टायर बदलने पर स्पीडोमीटर की त्रुटि भी देखें।
लेखक: AdminAI लेखन टूल से मसौदा तैयारअपडेट किया गया जाँचे गए उदाहरण: 4
नया 235/40R18, मौजूदा 225/45R17 से 1.72% बड़ा है (645.2 बनाम 634.3 mm)। मीटर 100 km/h दिखाए तो वास्तविक गति 101.7 km/h है।
स्पीडोमीटर पहिये के चक्कर गिनता है। ऊँचा टायर हर चक्कर में उस दूरी से अधिक चलता है जिसके लिए मीटर कैलिब्रेट किया गया था।
225/45R17 जैसे मीट्रिक टायर आकार में चौड़ाई मिलीमीटर में 225, साइडवॉल की ऊँचाई चौड़ाई का 45%, R रेडियल बनावट और रिम का व्यास 17 इंच है। कुल व्यास = रिम × 25.4 + 2 × चौड़ाई × अनुपात ÷ 100। इस उदाहरण में 431.8 + 202.5 = 634.3 mm है। परिधि π × व्यास और प्रति किमी चक्कर 1,000,000 mm ÷ परिधि हैं।
बड़े पहिये, सर्दियों के टायर या दूसरा ब्रांड लगाने से पहले आकार की तुलना उपयोगी है। 225/45R17 से 235/40R18 करने पर व्यास 1.72% बढ़ता है। स्पीडोमीटर 100 दिखाए तो गति लगभग 101.7 होगी: मीटर पहिये के चक्कर गिनता है और बड़े टायर का हर चक्कर अधिक दूरी तय करता है।
ये नाममात्र के आकार हैं। घिसाव, कम दबाव और भार वास्तविक रोलिंग व्यास बदलते हैं। आकार के बाद के 94H जैसे लोड इंडेक्स और गति-रेटिंग स्वीकार हैं, पर गणना में इस्तेमाल नहीं होते।
225/45R17 में 225 चौड़ाई मिलीमीटर में, 45 साइडवॉल की ऊँचाई का चौड़ाई से प्रतिशत, R रेडियल बनावट और 17 रिम का व्यास इंच में है। साइडवॉल 225 × 0.45 = 101.25 mm है। कुल व्यास 17 × 25.4 + 2 × 101.25 = 634.3 mm है। परिधि = π × व्यास; उसी से प्रति किलोमीटर और मील चक्कर निकलते हैं।
उपकरण नाममात्र का आकार पढ़ता है। असली रोलिंग दूरी घिसाव, दबाव, भार और टायर की बनावट से बदल सकती है। आकार के बाद का 94H जैसा लोड इंडेक्स/गति-रेटिंग पढ़ने में स्वीकार है, लेकिन गणना में नहीं है। इसलिए परिणाम वाहन पर फिट होने या भार सुरक्षित उठाने की स्वीकृति नहीं है।
मौजूदा 225/45R17 का व्यास 634.3 mm और नए 235/40R18 का 645.2 mm है। अनुपात 645.2 ÷ 634.3 ≈ 1.01718, यानी 1.72% बड़ा। स्पीडोमीटर 100 दिखाए तो ज्यामितीय अनुमान लगभग 101.7 है। इकाई km/h हो या mph, अनुपात वही रहता है।
छोटा टायर उल्टा असर करता है। 205/55R16 से 195/55R16 करने पर 631.9 से 620.9 mm होता है; 60 की रीडिंग पर लगभग 59.0 है। ओडोमीटर भी पहिये के चक्करों पर निर्भर हो तो बड़े टायर के बाद दूरी कम दर्ज कर सकता है।
| स्थिति | मौजूदा व्यास, mm | नया व्यास, mm | अंतर, % |
|---|---|---|---|
| मूल उदाहरण | 634.300000 | 645.200000 | 1.718430 |
| समान आकार | 631.900000 | 631.900000 | 0.000000 |
| छोटा टायर | 631.900000 | 620.900000 | -1.740782 |
| उपसर्ग और रेटिंग | 664.400000 | 634.500000 | -4.500301 |
| दशमलव रिम | 810.300000 | 838.300000 | 3.455510 |
मूल उदाहरण ऊपर के दो टायर हैं। समान आकार की पंक्ति में दोनों 205/55R16 हैं; छोटा टायर उसी से 195/55R16 है। उपसर्ग और रेटिंग वाली पंक्ति यह दिखाती है कि आकार पढ़ते समय अतिरिक्त अक्षर गणना नहीं बदलते। दशमलव रिम भी स्वीकार है; अपने टायर पर लिखा पूरा आकार पढ़ें।
ETRTO टायर के आकार और मानकों की प्राथमिक संस्था है। UNECE Regulation 39 की अनुमोदन-शर्त में स्पीडोमीटर वास्तविक गति से कम नहीं दिखाना चाहिए। बड़ा टायर मीटर का मूल अतिरिक्त अंतर कम कर सकता है; कैलिब्रेशन और स्थानीय नियम अलग से जाँचें।
नया टायर चुनते समय निर्माता का अनुमत आकार, रिम की चौड़ाई, ब्रेक/सस्पेंशन से खाली जगह, भार और गति-रेटिंग देखें। केवल कुल व्यास समान होने से सभी शर्तें पूरी नहीं होतीं। ईंधन का भराव-लॉग रखते हों तो दूरी के बदलाव का असर माइलेज कैलकुलेटर के परिणाम पर भी पड़ेगा।
जाँच का स्रोत: 18×25.4 + 2×235×0.40 = 645.2 mm; 10⁶/(π×634.3)
जाँच का स्रोत: उदाहरण की जाँच: समान व्यास पर त्रुटि शून्य
जाँच का स्रोत: 15×25.4 + 2×126.75 = 634.5; 10⁶/(π×634.5)
जाँच का स्रोत: 60 × 620.9/631.9
225/45R17 94H में 225 चौड़ाई mm में, 45 साइडवॉल का चौड़ाई से प्रतिशत अनुपात, R रेडियल बनावट और 17 रिम का व्यास इंच में है। साइडवॉल 225 × 45% = 101.25 mm है। 94 लोड इंडेक्स प्रति टायर अधिकतम 670 kg और H गति-रेटिंग 210 km/h दर्शाती है। कैलकुलेटर आकार उपयोग करता है; लोड और गति-रेटिंग को अनदेखा करता है।
रिम में दोनों साइडवॉल जोड़ें: व्यास = रिम × 25.4 + 2 × चौड़ाई × अनुपात ÷ 100, mm में। 205/55R16 के लिए 406.4 + 2 × 112.75 = 631.9 mm, यानी 24.88 in है। परिधि लगभग 1,985 mm और प्रति किमी चक्कर 1,000,000 ÷ परिधि = लगभग 503.7 हैं।
हाँ। बड़ा व्यास हर चक्कर में मीटर की मान्यता से अधिक दूरी तय करता है। वास्तविक गति = दिखाई गई गति × नया व्यास ÷ पुराना व्यास। 225/45R17 (634.3 mm) से 235/40R18 (645.2 mm) होने पर 100 की रीडिंग लगभग 101.7 है। छोटा टायर उल्टा असर करता है: 205/55R16 से 195/55R16 करने पर 60 की रीडिंग लगभग 59.0 होगी।
हाँ। UNECE 1958 समझौते के अंतर्गत वाहन-अनुमोदन का UN Regulation 39 स्पीडोमीटर को वास्तविक गति से कम दिखाने की अनुमति नहीं देता, पर अधिक दिखाना स्वीकार करता है। इसलिए मीटर वास्तविक गति के बराबर या उससे ऊपर सेट होते हैं। बड़ा टायर लगाकर रीडिंग कम करने से यह अंतर समाप्त हो सकता है।
एक मील के 1,609,344 mm को परिधि से भाग दें। 225/45R17 का व्यास 634.3 mm और परिधि लगभग 1,992.7 mm है, इसलिए लगभग 807.6 चक्कर प्रति मील या 501.8 प्रति किमी हैं। बड़ा टायर कम चक्कर लगाता है; इसीलिए आकार बढ़ाने पर ओडोमीटर भी दूरी कम दर्ज कर सकता है।
इस कैलकुलेटर में स्वतंत्र स्रोतों के उत्तरों वाले 4 हल किए गए उदाहरण शामिल हैं। ये परीक्षण समूह में चलते हैं और आप इन्हें यहाँ भी चला सकते हैं।